Модель: UT1058 Машина для испытаний трения и износа автомобильных тормозных накладок

SAE J661 Машина для испытаний на трение и износ автомобильных тормозных накладок Chase 

Машина для испытаний на трение и износ тормозных накладок, также известная как машина для испытаний на трение CHASE. Это своего рода испытательная машина, используемая для испытаний малых образцов, которая разработана со ссылкой на американский стандарт SAE J661 test Standard Specification и соответствует последним национальным стандартам GB 5763-2018 и GB/T 17469-2012. Машина используется для проверки фрикционных свойств фрикционных материалов в тормозной системе, и подходит для транспортных средств типов M1, M2, N1, 01, 02 с использованием стендовых испытаний с небольшими образцами, широко используется в исследовании рецептуры продукта, контроле качества продукта в производственном процессе и сертификации качества экспортной продукции. 

Принцип: Испытуемый образец прижимают к внутренней поверхности барабана трения, вращающегося с определенной скоростью при постоянном давлении, так что по касательному направлении контактной поверхности создается сила трения, а коэффициент трения измеряемого образца может быть определен путем измерения давления и трения. Во время испытания трибометр CHASE контролирует изменение температуры в любое время по мере необходимости и использует вспомогательный нагрев нагревательной трубки наружного кольца барабана и охлаждение всасываемого воздуха задней части, чтобы изменение температуры на образце было стабильным, а точность измерения температуры была выше. 

Основная структура: 

1.1 Основная рама: Испытательная машина состоит из системы привода шпинделя, системы нагрева, системы охлаждения, контроля температуры воздушного охлаждения, системы измерения температуры, системы измерения крутящего момента трения, промышленного управляющего компьютера (включая цифровое управление различными основными параметрами на дисплее, аварийные сигналы и т. Д.), Электрической системы управления, высоковольтной системы и других компонентов. Все они устанавливаются на раму с основанием сварочного аппарата в качестве основного корпуса. Из фотографии внешнего вида испытательной машины (рисунок 1) видно, что передняя часть основания машины является дверью испытательной машины, а вокруг нее расположены окна для обслуживания и окна воздухозаборника.

1.2 В двигателе шпинделя используется трехфазный асинхронный двигатель и система регулирования частоты вращения с переменной частотой. Номинальная мощность двигателя в этой системе составляет 15 кВт, с переменной частотой вращения в диапазоне 0-1000 об/мин и бесступенчатой регулировкой скорости. Эта система передачи шпинделя может нормально работать в диапазоне 0-1000 об/мин. Благодаря применению системы регулирования частоты вращения с переменной частотой, он имеет высокий крутящий момент передачи на низких скоростях, полностью изменяя недостаток тиристорной бесступенчатой системы передачи, заключающийся в том, что крутящий момент передачи уменьшается экспоненциально на низких скоростях. Точность вращения шпинделя этой испытательной машины может достигать ± 1%. Эта машина управляется преобразователем частоты. Когда во время испытания под высокой нагрузкой внезапно возникает большой момент трения, крутящий момент шпинделя быстро увеличивается, а преобразователь частоты обеспечивает защиту от перегрузки по току. Шпиндель немедленно останавливается автоматически; Эта машина оснащена устройством хронометража (минутная и секундная предустановка), а также автоматической системой парковки при превышении заданного времени.

Из-за сложности установки и отладки шпиндельной системы испытательного станка пользователи не должны легко разбирать и чистить его.

1.3 Система контроля температуры

В модуле измерения температуры используются индивидуальные датчики температуры и ПИД-регуляторы температуры. В модуле нагрева используется нагревательная трубка мощностью 6 кВт для нагрева тормозного барабана, а в модуле охлаждения используется вентилятор мощностью 1,1 кВт для охлаждения воздуха. На дне и по бокам короба имеются вентиляционные отверстия для циркуляции холодного воздуха.

Процедура проверки качества тормозных накладок (СТАБИЛИЗИРОВАННАЯ, ноябрь 2012 г.) J661_201211

Целью данной Рекомендуемой практики SAE является установление единой лабораторной процедуры для закрепления и составления отчетности по характеристикам трения и износа тормозных накладок. Полученные данные о производительности могут быть использованы для внутризаводского контроля качества производителями тормозных накладок и для оценки качества поступающих партий покупателями тормозных накладок.